Cómo medir el dibujo del neumático: guía práctica para mantener el agarre

La normativa española exige 1,6 mm como mínimo en las ranuras principales, medidos sobre el 75% central del ancho y todo el perímetro 。Llegar a ese umbral significa que la capacidad de evacuar agua está muy mermada：la sustitución es obligatoria 。

Más allá de lo legal, en mojado conviene ser prudente：muchas guías recomiendan ≥3 mm en verano y ≥4 mm en invierno/todo tiempo para frenar mejor y retrasar el aquaplaning 。Si tu lectura cae entre 1,6 y 3,0 mm ，planifica el cambio y adapta conducción（velocidad, distancias）。En climas fríos/lluviosos，adelanta el reemplazo。

El error típico es medir solo el centro 。El desgaste irregular suele arrancar en los hombros 。Tu protocolo：

1. Limpia las ranuras（piedras, barro）。

2. Mide interior–centro–exterior en el mismo punto。

3. Repite en ≥3 posiciones del perímetro（p. ej., 0°, 120°, 240°）。

4. Anota valores y rueda（del./tras., izq./der.）。

5. El menor valor manda。
   Truco：pasa la mano a contrasentido para notar serruchos ；usa linterna para ver el hombro interior ；aprovecha para buscar cortes o bultos en el flanco。

Tres grandes culpables concentran la mayoría de patrones raros：

• Presión incorrecta. Con poca presión, los hombros se “comen” antes；con exceso, se desgasta el centro y pierdes agarre/comfort。Ajusta en frío al valor de la etiqueta de la puerta y afina en pasos de 0,1–0,2 bar 。

• Geometría desajustada（alineación/camber/toe）. Bordillazos o baches mueven cotas：si ves interior liso y exterior sano（o al revés），pide alineación y valora rotación 。

• Amortiguación fatigada. El “diente de sierra” suele señalar amortiguadores cansados。Revisión y, de forma transitoria, sube ligeramente la presión para proteger carcasa。
  También influyen cargas, remolque y temperatura（olas de calor/frío）。Si una rueda pierde dibujo o presión más deprisa, revisa válvula, asiento en llanta o golpe en la llanta。

• Verifica con medidor y TWI；en ≤1,6 mm ， cambia 。Entre 1,6–3,0 mm ，programa el cambio y reduce ritmo en mojado。

• Rota neumáticos según el esquema del fabricante；rotar sin corregir causa（presión/alineación）solo mueve el problema。

• Alinea si hay tirones, volante torcido o desgaste desigual。

• Revisa mensual en frío ：dibujo + presión。El hábito mantiene el agarre。

• Considera la edad ：desde 6 años atención a microgrietas；a 10 años muchos fabricantes desaconsejan su uso aunque “tengan dibujo”。

La constancia es fácil con una herramienta a mano。Un inflador portátil con auto-stop evita pasarte o quedarte corto y te da lecturas estables。Para el uso diario —subir +0,2/+0,3 bar en frío, ajustar tras un salto de temperatura— el  LP1 es compacto y directo。Si preparas varios neumáticos seguidos（SUV, remolque o dos coches antes de viaje），el  Ventus Pro ofrece caudal sostenido y cable de coche 12 V con resultados consistentes。 Garantía de 24 meses y soporte europeo；Compromiso Cero Carbono 2030 orientado a productos duraderos。

Mantén el agarre seguro: revisa y repón presión con regularidad. Con una rutina en frío y medidas fiables, frenas más corto, evacúas agua mejor y llegas tranquilo a tu destino。