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Cómo comprobar la presión de los neumáticos (guía Woowind)
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En una frase. Mide en frío, ajusta a los valores del fabricante y usa un inflador fiable. Más seguridad, mejor agarre en mojado y menos consumo. Made to Inflate.
Cuándo medir: el momento adecuado
La regla de oro: en frío. Haz la lectura por la mañana o tras mín. 3 horas sin circular. Al rodar, el aire se calienta y la presión sube; si purgas en caliente, luego irás por debajo del valor real a frío.
Frecuencia sencilla: una vez al mes como base; antes de viajar y cuando baje fuerte la temperatura, añade un control extra.
Dónde ver el valor objetivo: pegatina en el montante de la puerta (lado conductor), manual o tapa del combustible. Suele haber columnas para delantero/trasero y, a veces, una línea para carga/velocidad. Haz una foto y guárdala en tu móvil: rapidez y cero dudas.
Cómo medir bien: paso a paso
Elige unidad y valor. En España manda bar (puedes usar PSI si tu equipo lo muestra). Ajusta tu inflador a la misma unidad que la pegatina.
Rueda a rueda. Retira el tapón, coloca recto el medidor y escucha. Si silba, recoloca hasta sellar.
Lee y ajusta. Falta presión → infla hasta el objetivo. Con auto-stop, el inflador corta solo al llegar. ¿Te pasaste? Sangra un poco y vuelve a leer.
Repite y confirma. Mide las cuatro ruedas (y la de repuesto si procede). A los 30–60 s, vuelve a la primera y confirma lectura.
Cierra y anota. Enrosca tapones, apunta fecha/valores. Así detectas tendencias (pérdidas lentas, cambios por temperatura).
Temperatura: lo que cambia entre verano e invierno
En invierno, el aire se contrae: verás avisos de TPMS por la mañana. Respuesta: vuelve a tu valor recomendado (en frío) y revisa más a menudo.
En verano, tras autopista, la lectura sube. No purgues en caliente: al enfriar, te quedarás bajo.
Coche cargado o remolque: si tu tabla tiene fila carga/vía rápida, úsala. Si no, mantén el valor normal a frío y vigila durante el viaje.
Objetivo Woowind: ni “más” ni “menos”, justo lo recomendado. Así consigues frenadas más cortas, desgaste uniforme y consumo controlado.
Rutina 2 minutos (y antes de viajar)
0:00 Abre la foto con tus valores (del/tras; normal/cargado).
0:20 Pon el inflador en bar ( 1 bar = 14,5 PSI).
0:40 Mide en frío las cuatro ruedas.
1:20 Ajusta al valor exacto con auto-stop.
2:00 Relee la primera y anota en el móvil.
Este mini-hábito te mantiene siempre en la ventana correcta. Se traduce en seguridad y ahorro real.
Errores a evitar
Purgar en caliente. Espera a que se enfríe y ajusta solo en frío.
Mezclar unidades. Si la pegatina está en bar, mide en bar.
Olvidar ejes o repuesto. Revisa todas.
Confiarlo todo al TPMS. Es una ayuda, no sustituye al manómetro.
Tapón fuera. Protégelo: polvo/agua afectan la válvula y las lecturas.
Herramientas que te lo ponen fácil
LP1 — inflador portátil con batería (USB-C), presets (Auto/Moto/Bici/Balón) y auto-stop. Ideal para subir 0,2–0,3 bar en garaje o calle, sin estación. Enlace: https://woowind.store/es-es/products/lp1
Ventus Pro — inflador con batería y cable de coche 12 V para potencia continua. Perfecto para varias ruedas seguidas, SUV o remolque y vísperas de viaje. Enlace: https://woowind.store/es-es/products/ventus-pro
Confianza Woowind: garantía de 2 años, diseño duradero y Compromiso Cero Carbono 2030. Potencia portátil cuando la necesitas. Made to Inflate.
Conclusión
Comprobar la presión no es “de taller”: son dos minutos en frío, el valor del fabricante y un inflador que simplifica todo. Hazlo hábito y notarás el cambio en seguridad, agarre y combustible.
FAQs
¿Cada cuánto debo revisar la presión?
Al menos 1 vez al mes y siempre antes de un viaje. En épocas de frío intenso o si el coche va muy cargado, añade un control extra. Lo ideal: una vez por semana en frío.
¿Bar o PSI? ¿Qué unidad uso?
En España manda bar. Mantén la misma unidad que aparece en la pegatina del coche (normalmente bar). Si necesitas convertir: 1 bar = 14,5 PSI.
¿Puedo ajustar la presión en caliente?
Mejor no. Tras rodar, la presión sube de forma natural y, si purgas, al enfriar te quedarás por debajo. Espera a que el neumático se enfríe y ajusta solo en frío.
¿Qué hago con carga extra o autopista?
Si tu tabla muestra una fila para carga/velocidad, síguela tal cual. Si no existe, mantén el valor normal en frío y vigila más a menudo durante el viaje (paradas técnicas para releer y ajustar).
¿El TPMS sustituye al manómetro? ¿Y si una rueda pierde lento?
El TPMS ayuda, pero no sustituye a un medidor fiable. Si una rueda pierde poco a poco, ajusta a frío, comprueba de nuevo en 24–48 h y revisa la válvula/talón. Si se repite la pérdida, acude al taller.
Tim Huang
Tim Huang cuenta con amplia experiencia en el desarrollo y la optimización de bombas de aire eléctricas, especializado en infladores portátiles de neumáticos, bombas de aire eléctricas y soluciones de inflado inalámbricas. Con una sólida trayectoria en desarrollo de producto, compras y aseguramiento de la calidad, se asegura de que cada producto de Woowind cumpla con altos estándares de rendimiento y fiabilidad.
Conecta con Tim en LinkedIn: Tim Huang
