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TPMS expliqué : signification du voyant et comment le réparer (Guide Woowind)
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Temps de lecture 5 min
En une minute. Si vous vous demandez ce que signifie TPMS ou pourquoi le voyant TPMS s'est allumé, voici une explication simple : au moins un pneu n'est pas à la pression recommandée . La solution est simple : vérifiez la pression à froid , gonflez jusqu'à la pression indiquée sur l'étiquette de la portière , puis revérifiez. Ce guide explique le fonctionnement des alertes TPMS, présente les causes fréquentes et vous donne la procédure pour éteindre le voyant correctement, et non temporairement. Conçu pour le gonflage.
Table des matières
Ce que le TPMS surveille réellement (et ce qu'il ne surveille pas) Pourquoi le voyant TPMS s'allume : les causes les plus fréquentes Procédure : que faire lorsque votre voyant TPMS s'allume ? Quand (et comment) réinitialiser le TPMS – sans masquer les problèmes réels Quand consulter un garage Outils qui facilitent l'entretien : LP1 pour les contrôles hebdomadaires, Ventus Pro pour la préparation des longs trajets FAQ
Ce que le TPMS surveille réellement (et ce qu'il ne surveille pas)
Le système TPMS vous avertit en cas de sous-gonflage . Sur de nombreux véhicules américains, une alerte est émise lorsque la pression d'un pneu descend d'environ 25 % en dessous de la pression indiquée sur l'étiquette apposée sur la portière du conducteur. Il existe deux systèmes :
Le système TPMS direct mesure la pression grâce à des capteurs intégrés aux roues (alimenté par batterie ; un réapprentissage peut être nécessaire après une rotation ou le remplacement des roues).
Le TPMS indirect déduit la pression via les vitesses de roue ABS/ESC (pas de piles de capteur ; doit être réinitialisé après avoir modifié les pressions).
Le système TPMS ne vérifie pas la profondeur des sculptures , l'alignement des pneus ni ne signale systématiquement le surgonflage . Les variations de température influent sur la pression (en règle générale : ±1 PSI par 10 °F ), il est donc important de procéder à un bref contrôle de la pression à froid .
Pourquoi le voyant TPMS s'allume : les causes les plus fréquentes
Variations de température (matins froids) entraînant une baisse de la pression (PSI).
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Fuites lentes/perforations (vis, fuites au niveau du talon/de la valve).
Post-service/rotation sans réapprentissage/réinitialisation.
Pile du capteur/défaut (souvent un voyant clignotant au démarrage).
Capteur de pneu de secours faible ou défectueux (sur certains camions/SUV).
Contrôles à chaud et confusions d'unités (confusion entre cibles chaudes et froides ; PSI↔bar).
Procédure étape par étape : que faire lorsque le voyant TPMS s’allume
Garez-vous en toute sécurité et vérifiez votre véhicule. Si un pneu semble dégonflé ou si la voiture tire d'un côté, arrêtez-vous immédiatement.
Repérer les cibles. Photographier le panneau sur le montant de la porte (pression PSI avant/arrière).
Mesurer les quatre (à froid si possible). Le matin ou après ≥ 3 h de stationnement est considéré comme « froid ».
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Gonflez correctement. Amenez chaque pneu à la pression indiquée (PSI). Si vous gonflez à chaud , ajoutez 2 à 3 PSI et vérifiez la pression à froid . Un gonfleur portable simplifie cette opération : le LP1 , de format poche, est doté d’ un arrêt automatique pour des appoints rapides ; le Ventus Pro offre un débit d’air plus élevé et constant, ainsi qu’une prise allume-cigare 12 V pour gonfler les quatre pneus à froid à la maison.
Roulez quelques minutes. De nombreux systèmes se réinitialisent une fois que les pneus sont à portée.
Vérifiez l'étanchéité si le problème persiste. Recherchez les vis/clous, un sifflement de la soupape et des renflements sur la paroi du pneu. Utilisez un bouchon/une rustine appropriée dans un atelier ; les kits de réparation et les produits d'étanchéité offrent une solution temporaire , non permanente.
Consignez les données. Notez la pression (PSI), la température extérieure et les variations ; l’observation des tendances accélère le diagnostic.
Quand (et comment) réinitialiser le TPMS, sans masquer les vrais problèmes
Ne réinitialisez que lorsque les pressions sont corrigées et que les fuites sont écartées.
TPMS indirect : Utilisez la fonction de réinitialisation/initialisation conformément au manuel après avoir réglé les pressions à froid ; un court trajet en voiture termine l’apprentissage.
Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) direct : de nombreux véhicules effectuent une réinitialisation automatique ; certains nécessitent un outil de réinitialisation/diagnostic après une rotation des capteurs ou l’installation de nouveaux capteurs afin que les identifiants correspondent à leur position. Un voyant clignotant signale un défaut du système ; une réinitialisation ne résoudra pas le problème d’une pile de capteur déchargée.
Quand aller faire un tour en magasin
Le voyant clignote au démarrage ou ne s'éteint pas après un gonflage correct.
Vous constatez une crevaison , une fuite au niveau du talon , une jante fissurée ou une valve/un capteur endommagé.
Une roue continue de se dégonfler malgré une pression à froid correcte.
Un bon atelier de pneus peut scanner les identifiants des capteurs/l'état de la batterie, effectuer des réparations par patch et procéder à une réinitialisation pour que le voyant d'avertissement reste éteint.
Des outils qui facilitent la tâche : LP1 pour les contrôles hebdomadaires, Ventus Pro pour la préparation des voyages en voiture.
La régularité permet d'éviter la plupart des alertes. Gardez l'outil à portée de main et vous prendrez de bonnes habitudes. Le LP1 atteint la pression cible avec arrêt automatique — idéal pour des appoints de +2 à 3 PSI par temps froid. Le Ventus Pro offre un débit d'air plus élevé et constant, et un câble allume-cigare 12 V pour gonfler vos quatre pneus à froid à la maison . Conçus pour durer, ces deux outils sont garantis 2 ans et s'inscrivent dans notre démarche zéro déchet.
FAQ
Que signifie exactement TPMS ?
TPMS = Système de surveillance de la pression des pneus . Il vous alerte lorsque la pression d'un pneu est trop basse par rapport aux spécifications indiquées sur l' étiquette , vous aidant ainsi à éviter la surchauffe, une mauvaise tenue de route et des arrêts plus longs.
Puis-je continuer à rouler avec le voyant TPMS allumé ?
Si aucun pneu ne semble dégonflé et que la voiture ne tire pas d'un côté, conduisez prudemment jusqu'à un endroit sûr et vérifiez la pression des pneus à froid dès que possible. Si un pneu est visiblement sous-gonflé ou si la voiture semble instable, arrêtez-vous et intervenez immédiatement.
Pourquoi la lumière s'est-elle allumée pendant la nuit ?
Une baisse de température peut réduire la pression à froid de plusieurs unités. Complétez la pression jusqu'à la valeur indiquée pour les pneus froids ; le voyant s'éteint généralement après un court trajet. Ne purgez pas les pneus chauds pour atteindre la pression cible à froid.
Dois-je réinitialiser le système TPMS après le gonflage ?
Les systèmes indirects nécessitent une réinitialisation/initialisation après le réglage de la pression ; les systèmes directs se réinitialisent souvent automatiquement une fois la pression correcte. Si le voyant clignote , il s'agit probablement d'un problème de capteur et non d'un problème de pression.
À quelle fréquence dois-je vérifier la pression des pneus si le système TPMS fonctionne ?
Effectuez un contrôle rapide à froid chaque mois et avant les longs trajets ou les variations importantes de température. Le système TPMS est une sécurité supplémentaire , mais ne remplace pas l'entretien régulier ; les contrôles manuels permettent également de détecter les fuites lentes avant que le voyant ne s'allume.
Tim Huang
Tim Huang possède une vaste expérience dans le développement et l'optimisation de pompes à air électriques , et se spécialise dans les gonfleurs de pneus portables, les pompes à air électriques et les solutions de gonflage sans fil . Fort d'une solide expérience en développement de produits, en approvisionnement et en assurance qualité , il veille à ce que chaque produit Woowind réponde à des normes élevées de performance et de fiabilité. Retrouvez Tim sur LinkedIn : Tim Huang