Pression VTT 29 pouces : réglez pour le grip… sans pneus pincements

Traitez ces chiffres comme points de départ , à adapter à votre poids, à la largeur (2.2 / 2.4 / 2.6) et à la carcasse.

• Sec / sol compact : 2,0 – 2,5 bar . Bon support en relance, direction précise et rendement correct. Pilote léger ou pneu 2.6 renforcé : sera plutôt bas dans la plage.

• Boue / humide : 1,8 – 2,2 bar . Un cran plus bas agrandit l'empreinte et sécurise racines, feuilles et dalles lisses. Descendez par 0,1 bar pour éviter le talonnage. Astuce : en tubeless, l' avant peut être ~ 0,1–0,2 bar plus bas que l'arrière pour gagner de l'adhérence au guidon, tout en gardant du soutien derrière.

• Gravette / rocaille / cassant : 2,2 – 2,6 bar avec chambre ou carcasse légère = point de départ prudent pour limiter pincements/coupures. En tubeless + carcasse renforcée, on peut parfois rester un cran en dessous (p. ex. ~1,9–2,2 bar ) si le pilotage reste propre et sans talonnage .

Pour un montage tubeless avec pneus larges (2.4/2.6) et carcasse solide, beaucoup de pilotes trouvent leur zone entre ~1,6 et 2,0 bar selon le poids et le terrain. Restez cependant dans la plage sûre de votre pneu et remontez par +0,1 bar si vous talonnez.

Repères d'ajustement : par tranche de 10 kg (équipement inclus), corrigez d'environ ± 0,1–0,2 bar . L' arrière encaisse plus—souvent + 0,1–0,2 bar vs l'avant. Plus le pneu est grand et la carcasse solide , plus vous pouvez rouler un peu plus bas à grip équivalent.

Avec chambre , les pincements guettent si l'on roule bas en terrain cassant. Assainissez le fond de jante/obus pour éviter les « pertes fantômes ». En tubeless , vous pouvez souvent descendre de –0,1 à –0,3 bar par rapport à la chambre, gagnant grip et confort sans sacrifier la protection. Selon le volume du pneu et votre poids, l'écart peut parfois dépasser –0,3 bar en tubeless (pneus 2.4/2.6 + carcasse solide), à ​​condition de ne pas talonner ni générer de « rots ».

Carcasses renforcées (DoubleDown, SuperTrail, etc.) autorisent des pressions légèrement plus faibles à risque égal de pincement. À l'inverse, une carcasse très légère demandera +0,1–0,2 bar pour tenir les impacts. Sur les jantes étroites avec pneus considérables, un léger +0,1 bar peut stabiliser la carcasse latéralement.

Faites simple, répétez souvent :

1. Mesurez à froid (matin ou ≥ 3 h après la sortie). Ne purgez pas à chaud : une fois refroidie, vous serez trop bas .

2. Notez terrain/météo/pressions avant-après : une baisse récurrente d'un côté = vérifier obus, tringle et éventuelles épines.

3. Inspectez les flancs : coupures ? Montez légèrement la pression et/ou passez sur une carcasse plus solide.

4. Entretenez : en tubeless, vérifiez le préventif tous les 2 à 4 mois.

5. Affinez la prochaine sortie par 0,1 bar selon sensations (plus de grip en humide, plus de support en cassant). Pensez que l' arrière porte plus de charge : c'est normal d'y rouler 0,1–0,2 bar plus haut que l'avant.